Шины Centara Terrena M/T

Резина для тех, кого не пугает гул, а где стоит трактор такой человек знать не знает и знать не хочет. Вытащит, довезет и увезет из любой точки, докуда реально дойти пешком. Глина, песок, грязь, камни для нее все равно что асфальт. Из колеи что заехать, что выехать на пониженной без вопросов, а если стравить с 2 до 1.2, в работу вступает боковина и включается режим гусеницы. По следам народ думает, что прошел болотоход или каракат, а не легковая, и туда же та машина, но на другой резине просто не доедет. Буханка на блокировках, лифте и с четырьмя цепями за мной по моей колее шла менее уверенно, а вперед пустить пробовал, так вообще проехать не смогла. Гонял по лесовозным дорогам в распутицу, когда перед машиной в сапогах уже не пройдешь. Главное не лезть в колею от Урала, а переезжать ее только под углом, тогда идешь в раскалейку там, где сами Уралы 6х6 ползут на брюхе. Сам так наездил больше 500 км, причем с грузом и тремя-четырьмя пассажирами в салоне. На асфальте износ идет, но после 30000 км остаток был еще 30-40%, а в грязи она вела себя лучше новой а/т за счет рисунка и боковины. Проколов не было ни одного. Зимой ездить тоже можно, только держись скорости ниже средней в потоке. Для деревни, по-моему, вариант лучший: грязь, разбитый асфальт, песок, грунтовка это ее родная стихия. А по новому хорошему асфальту между городами поедешь спокойно, как человек. Из моих 30 тыс км грунтовки заняли тысяч 10, остальные 20 асфальт, и если катать только по грунтам, тысяч на 100 ее точно хватит. Для жителя села на внедорожник лучше не придумать.