Летние шины Eagle F1 Asymmetric 3 SUV - версия популярной модели 3-го поколения, но разработанная специально для городских внедорожников и кроссоверов со спортивным характером. Выпуск начался с 2018 г. Асимметричный рисунок протектора и ряд технологий в шинах для автомобилей класса SUV идентичны модели для легковых авто. При этом были внесены корректировки в конструкцию для улучшения эксплуатационных характеристик на машинах с высоким центром тяжести.

Особенности

Из особенностей модели Eagle F1 Asymmetric 3 SUV можно выделить следующее:

Асимметричный рисунок протектора с оптимизированным дизайном обеспечивает хорошее сцепление на сухом и мокром дорожном покрытии при прямолинейном движении и резком маневрировании.
Комфортная езда и высокий уровень акустического комфорта при проезде участков с небольшими неровностями.
Надежное сцепление с дорогой при торможении и прохождении поворотов благодаря обновленной резиновой смеси.

Технологии

В версии шин для автомобилей класса SUV производитель использовал следующие технологии:

SUV Optimized Construction. Оптимизация жесткости протектора при поворотах и маневрировании, улучшение управляемости и повышение ресурса за счет специальной усиленной конструкции шин для мощных кроссоверов и внедорожников.
ActiveBraking. Особое расположение и размер блоков плечевой зоны позволяет сохранить большую площадь пятна контакта при повышении нагрузок - например, при экстренном торможении или прохождении поворотов на высокой скорости.
Grip Booster. Обновленная резиновая смесь способствует лучшей управляемости, эффективности торможения. При этом резина сглаживает мелкие неровности на дороге, повышая комфорт от вождения по дорогам с трещинами и небольшими ямами.
UHP Cool Cushion Layer. В многослойной конструкции шин предусмотрен специальный "охлаждающий" слой. За счет снижения нагрева и уменьшения деформации снижается сопротивление качению, что помогает повысить топливную экономичность.

Шины Eagle F1 Asymmetric 3 SUV подойдут владельцам скоростных авто класса SUV, привыкших не ограничивать себя в скоростном режиме при езде как на сухом, так и мокром дорожном покрытии.