Шины Nitto NT421Q

Обувка радует. Траекторию выдерживает четко, разгон с оттормаживанием на уровне, гул не раздражает. Пока сомнений в своем выборе не испытываю, всем доволен.

Мягкая, тихая, цепкая, к аквапланированию устойчивая. До нее стояла Michlen Lattitude Sport II, так вот эта заметно тише. Хотя по гравию мишлен будет покрепче, да и ресурс у него, думаю, немного побольше. Но это мелочь по сравнению с тем, какая эта мягкая и бесшумная. Доволен.

Размер 285*65*18, третий год использования. Из плюсов резина очень тихая и уверенно держит машину на мокрой. Из минусов на лужах всю воду кидает на стекло, не в стороны, как ожидаешь, а именно вперед и вверх, к этому надо привыкнуть. Еще на асфальте плохо выходит из колеи, в этот момент лучше держать руль двумя руками. Вывод: для комфортной езды по трассе резина отличная.

Размер 235/65/17. Машина KIA SORENTO xm fl. Поставил вместо nexen, и первое, что бросилось в глаза, это тишина. По шуму даже тише зимней резины. Торможение, понятно, лучше, но шина и новая, так что надо смотреть в разных режимах. Под ливень пока не попадал. По мокрой дороге ехал, все проходит уверенно. Заметил, что колейность чувствуется несильно.

Смотался за сезон с севера до юга и назад, вышло в районе 6к км. Ни гула, ни жесткости, катит мягко и комфортно. Отличная японская обувка.

Здравствуйте всем. Искал шины на лето, коллега подсказал про Nitto. Себе на такую же машину он купил 420... посмотрел... рисунок футуристический смутил... все-таки это внедорожник... нашел 421Q. Балансировка на отлично, максимальный груз 10 г. Очень тихие. Дорогу держат на ура и по мокрому, и по сухому. Износостойкость на отлично, прошли четыре сезона... хотя я с машины не слезаю. В ямы влетал на скорости, без грыж. Единственное, не очень любят колею, особенно с водой: на скоростях выше 100 надо быть аккуратнее, может пойти аквапланирование. По жидкой грязи если без фанатизма, нормально. Гребут хорошо, только с газом аккуратнее... Однозначно буду покупать такие же.

Брал на Форестер, сейчас расстаюсь с ним. Причина одна, при всей внешней зубастости на мокром грунте проходимость нулевая. По асфальту едет, гравий и сухой проселок тоже держит. А стоит начаться дождю, на проселке сразу замыливается и сдается.

Отъездил три сезона, пробег порядка 60 000 км, оставшегося протектора до отметки износа около 1 мм. Эксплуатировал резину в разных дорожных условиях. Пока была новой, хорошо себя зарекомендовала на умеренном бездорожье, во всяком случае заметно лучше обычной шоссейной. По мере износа бездорожные качества постепенно ушли. Резина малошумная, средней жесткости (пожестче заводской йокогамы), достаточно экономичная, примерно на уровне той же заводской йокогамы. Отлично ведет себя в дождь. На скорости свыше 130 езда нормальная. Огромный минус на всем интервале эксплуатации - резкое торможение на сухом покрытии: возможны неожиданные рывки, ощущения крайне некомфортные. За этот минус всей резине можно поставить 3 балла, но пусть общая оценка все же будет 4. Что интересно, на американском сайте технические характеристики у нее заметно выше, чем заявленные у нас, но и там сниженная оценка за торможение на сухом.

Стоит на Киа Спортадже, бензин. За 2 года не стерлась даже желтая заводская линия, протектор глубокий. Продольных борозд и ламелей хватает и для сухой, и для мокрой погоды. Максимальная крейсерская на ней была 170 км/ч. Во всех показателях проявила себя отлично, даже с груженым прицепом.