Шины Nortec ET-500

На ходу слышен гул, а как иначе с таким протектором. мне такой гул даже нравится, распугивает "щеглов", которые норовят перебежать дорогу в неположеном месте. Ну и динамика у авто просела, разгон стал медленнее.

Шины встали в сток, размер на диске 840. Рисунок агрессивный, плохо только одно, это вес, 4 колеса 114 кг. По асфальту слышен гул, но мне он наоборот нравится, да и пешеходы сразу слышат, дорогу перебегать не станут.

Ставил 32х9.5 R16 на лифтованный УАЗ Патриот под бездорожье, главные пары 4.88 Motive Gear, раздатка 3.3 от Ижтехно. Для 32 размера колеса высокие: при давлении 2.2 высота выходит 825 мм. Патрик у меня поднят на 50 мм, спереди есть еще вставка плюс 30, но при сильном диагональном вывешивании, когда канаву берешь наискосок, подкрылки они слегка задевают. Ждал их в продаже довольно долго и взял сразу, как только завезли. Цена порадовала, чуть больше 6000 за баллон. Для своих задач доволен на все сто. По всяким трудным участкам, типа колеи, корней, битого кирпича, дорог со всяким шифером, цементом, досками и поваленными суковатыми деревьями, можно идти смело: шашки толстые и крупные. До этого стояли Кумхо Road Venture MT KL71, на них я из колеи выбирался с трудом. А на Нортеках Патрик просто вылетает, и глубина роли не играет. По грязи прет конкретно. Удивить сейчас кого-то сложно, но на дороге частенько лайкают или говорят, что Патриот на таких катках смотрится как настоящий вездеход. Пара особенностей, недостатками их называть не стану, плюсы и минусы есть у любой резины. После стоянки у шин появляется память, и первые несколько километров надо ехать не спеша, чтобы они разогрелись и снова стали круглыми. Эти километры приходится терпеть тряску, но такова специфика подобной резины. Под асфальт качаю до 2.7 атмосфер, чтобы катились центральной дорожкой, а боковые грунтозацепы не стирались впустую. Гудят по асфальту, чего уж там. Но через какое-то время я перестал это замечать, привык, да и жена внимания не обращает.