Шины Ovation Tyres WV-688

Особенности

К характерным особенностям покрышек WV-688 стоит отнести следующее:

• Сильный кромочный эффект. За счет увеличенного количества рабочих кромок протектор получает больше возможностей для зацепления за неровности укатанного снега, передачи тяговых и тормозных усилий на скользких покрытиях.
• Устойчивость при маневрировании. Авто с высоким центром тяжести точнее реагирует на повороты руля, сохраняет устойчивость при перестроениях и прохождении поворотов благодаря жёсткой плечевой зоне.
• Эффективная работа на рыхлом снегу и снежной каше. Относительно широкие промежутки между элементами протектора создают дополнительное пространство для приема и отвода слякоти, а не только воды. Это снижает вероятность быстрого «замыливания» протектора при движении по неочищенной дороге.
• Комфорт на очищенных дорогах. У большинства типоразмеров внешний шум составляет 72 дБ. Это типовой показатель для бюджетной резины.

Технологии

При разработке резины WV-688 производитель отдал предпочтение следующим конструктивным решениям:

• Асимметричный рисунок протектора. Различная геометрия внутренних и внешних участков позволяет распределить функции между отдельными зонами протектора. Центральная часть формирует продольные рабочие кромки, а более крупные плечевые элементы повышают стойкость к боковым нагрузкам.
• Высокая плотность ламелей. В блоках протектора выполнено большое количество разнонаправленных прорезей. Они увеличивают число кромок, способных взаимодействовать со снегом и льдом, а разное направление ламелей позволяет работать с усилиями, возникающими как при разгоне и торможении, так и при маневрах. Ламели получили трехмерный профиль стенок. Благодаря 3D-прорезям сохраняется необходимая жесткость блоков при большом количестве ламелей.
• Оптимизированный профиль протектора. Специально подобранный контур положительно сказывается на управляемости и износостойкости. Нагрузка по пятну контакта распределяется более равномерно.

Покрышки Ovation WV-688 для кроссоверов и внедорожников рассчитаны на повседневную зимнюю эксплуатацию, когда на дороге встречаются  как заснеженные участки, так мокрый, сухой асфальт.